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世界日报讯
历经长达数十年的休眠，泰国即将进入铁道运输复兴新时代。 目前在首都曼谷有10项重大公共交通计划在兴建；此外，全泰国路线的铁道项目也正赶工中，例如从呵叻府到乌汶府长308公里的双轨铁路；而泰国地方政府，无论是北边的清迈或南方的普吉，都积极建设府内铁道运输系统。
尽管泰国国内有多个交通计划正如火如荼进行，但其影响力或关注度都远不及挽赐中央车站（Bang Sue Central Station）的建造。完工后，她将取代超过百年历史华蓝蓬火车站，成为曼谷铁道运输的「超级车站」。 泰国国家铁路局（State Railway of Thailand）表示，挽赐中央车站将于2021年1月落成，届时会和串连曼谷郊区的红线铁路同步启用。 泰国铁路局代理局长沃拉兀（Worawut Mala）对媒体表示，挽赐车站建成后，将成为东盟地区内最现代化、单一车站站体，并承接先前华蓝蓬火车站的运量，华蓝蓬车站则会改建为博物馆。 沃拉兀说，挽赐车站将是泰国国内铁道运输总枢纽，其月台不仅可供传统柴油火车使用，还有电轨通勤列车、地区捷运系统，以及连接廊曼、素汪纳普、乌达抛等3机场的高速铁路。
挽赐车站斥资150亿铢兴建，占地面积2325莱。既然是以铁道总枢纽的规模打造，车站内当然设有能处理柴油火车和电联车的维修基地。其他如行人专用空桥，方便乘客步行前往新的摩七巴士总站。 车站内的一大亮点，是一座广达18.6万平方米的拉玛五世纪念馆，为纪念泰国的铁道之父，而先皇的雕像将被水池和喷泉包围。但由于此案尚等候皇室宫务处（Bureau of the Royal Household）批核，故届时恐难以和新车站共同揭幕。挽赐车站主体为一地上3层楼建筑，未包含地下停车场和挑高空间。楼板面积27万4192平方米，共有26个月台，多达1624个停车位。这对通勤族而言十分重要，因车站开通后将和捷运地铁蓝线相通。
沃拉兀指出，车站1楼除了是售票区，也是旅客休息区、商务空间和营业场所，并连接地铁蓝线；2楼则会有4个红线郊区铁路月台，和8个一般火车月台；3楼总共有10个高速铁路月台，分别给跨府高铁和机场高铁使用。 沃拉兀说，挽赐车站启用后首年，估计每日通勤旅客约为20万8000人，到2032年可上看39万6000人。